خانه ای برای تمام علاقه مندان مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل - ترافیک
با سلام

کلاس روز پنجشنبه ۲۱ دی برگزار نمی شود. کسانی که ارائه

 درس تقاضا نداده اند در جلسه امتحان علاوه بر آنچه برای پروژه

می آورند پرینت پاور پوینت را هم اضافه کنند.

+ نوشته شده در  چهارشنبه 20 دی1391ساعت 1:41  توسط eternalgirl  | 

 

از همکلاسی های محترم خواهشمندم پرزنت های درس تقاضا رو که

 ارائه دادین به ایمیل transportationdemand@yahoo.com ارسال کنید

سر کلاس پسوورد این ایمیل رو اطلاع میدم تا امکان دسترسی برای همه

 فراهم بشه

با تشکر

+ نوشته شده در  جمعه 12 آبان1391ساعت 17:15  توسط eternalgirl  | 

دوستان تاریخ ها و موضوعات پرزنتها در فایل ضمیمه شده هستش، اگر عنوان

 پرزنت کسی اشتباه نوشته شده خواهشمندم اطلاع بدین تا تصحیح بشه..

با تشکر..

http://www.4shared.com/file/QGtPu7up/asami_tarikh_anavine_presentat.html

+ نوشته شده در  یکشنبه 30 مهر1391ساعت 1:31  توسط eternalgirl  | 

 

امسال دانشگاه آزاد یک سری تغییرات اساسی در مواد آزمونی داده که

برای رشته حمل و نقل به ترتیب زیر هست:

زبان تخصصی انگلیسی : ضریب 1

ریاضیات : ضریب 1

مقاومت مصالح : 1

تحلیل سازه ها : 1

تحقیق در عملیات و آمار : ضریب 1

مهندسی ترافیک و حمل و نقل : ضریب ۲

 


لینک اطلاع رسانی:

http://www.azmoon.net/docs/msd91-g1.pdf

+ نوشته شده در  جمعه 11 آذر1390ساعت 12:29  توسط eternalgirl  | 

GPS انقلاب عظیمی در تعیین موقعیت عوارض طبیعی و مصنوعی ایجاد کرده و با توجه به کارایی و دقت آن روز به روز شاهد گسترش کاربردهای آن در امور مختلف زندگی خود هستیم. کاربردهای آن در نقشه برداری ، ژئودوزی ، تعیین جابجایی و تغییر شکل پوسته زمین و ابنیه فنی و ناوبری وسایط نقلیه هوایی ، دریای ، زمینی و... است.

در این سیستم امواج ارسالی از ماهواره توسط گیرنده ها دریافت و پس از پردازش های لازم مختصات نقاط عوراض تعیین می گردد.

به علت وجود خطاهای SA دقت اندازه گیری با یک گیرنده برای بعضی کاربردها مفید نخواهد بود. مثلا اگر بخواهیم موقعیت یک چهارراه یا یک چراغ راهنمایی را مشخص کنیم ، یا بخواهیم در مناطق شهری یک اتومبیل را با GPS مکان یابی کنیم ممکن است روی نقشه ، اتومبیل در خیابان دیگری نمایش داده شود. در این صورت دقت 100 متر جوابگوی نیاز نخواهد بود. برای حل این مشکل تکنیک تعیین موقعیت تفاضلی مناسب خواهدبود. در این تکنیک موقعیت یک عارضه نسبت به ایستگاههایی که مختصاتشان معلوم است تعیین می گردد.

سازمان نقشه برداری کشور شبکه ژئودوزی را در کشور ایجاد کرده که به عنوان ایستگاههای مختلف معلوم قابل استفاده می باشد...تعیین موقعیت به 2 صورت زیر انجام می گیرد:

تعیین موقعیت تفاضلی با پردازش بعدی

دو گیرنده روی نقطه معلوم و نقطه مجهول مستقر شده و از ماهواره اطلاعات جمع آوری می گردد. این اطلاعات در کامپیوتر پردازش شده و مختصات نقطه مجهول بدست می آید.

ایرادی که این روش دارد آن است که مختصات دقیق بطور آنی بدست نمی آید ، مثلا اتومبیلی که در حال حرکت است هر لحظه دقتی حدود متر را نیازمند است و نمی تواند منتظر پردازش بعدی باشد.

تعیین موقعیت تفاضل آنی DGPS

لازم به داشتن دو یا چند گیرنده GPS است که گیرنده ها باید به طور همزمان اطلاعات 4 ماهواره را دریافت نمایند. با داشتن مختصات نقطه ثابت می توان میزان تصحیحات مختصات  ویا اندازه گیری طول در گیرنده دیگر را محاسبه نمود. این تصحیحات پس از محاسبه یک سیستم مخابراتی به گیرنده های دیگر ارسال شده و موقعیت دقیق به دست می آید.

روش دیگری در بحث FGPS آنی به دو صورت امکان پذیر است. در روش اول تفاوت مختصات معلوم است و تصحیحات در آنجا محاسبه شده و ارسال می گردد. مزیت این روش آن است که تنها در ایستگاه کنترل مجبور به پردازش حجم اطلاعاتی زیادی خواهیم بود.

روش دوم بر مبنای تصحیحات شبه فاصله است.تفاوت بین طول محاسباتی و طول مشاهداتی در ایستگاه کنترل محاسبه و به عنوان تصحیح به شبه فاصله های نظیر در گیرنده ها اعمال می شود. این روش قدرت مانور بیشتر و دقیق تری دارد. ایراد این روش نسبت به حالت اول حجم بالای محاسبات در آن است. قسمت مهم و اصلی DGPS بخش مخابراتی آن است. بسته به میزان توسعه مخابرات در هر محل ، روش مناسب خاص آن منطقه استفاده می گردد.

به نظر می رسداستفاده بهینه از DGPS زمانی صورت می گیرد که سیستم مخابرات ماهواره جهانی به خوبی فعال شود.

سیستم های مخابراتی که برای ارسال تصحیحات DGPS بکار گرفته می شود عبارتند از سیستم های رادیویی در باندهای UHF , VHF , HF ، سیستم پچینگ ، سیستم رادیویی FM و سیستم مخابراتی سلولی.

ترکیب سیستم GPS با دیگر سیستم های تعیین موقعیت

یکی از مشکلاتی که تعیین موقعیت با GPS دارد این است که امواج GPS در خطوط مستقیم دید منتشر می شوند ، لذا در مناطق شهری و داخل دره های باریک ، عوارض طبیعی یا بشرساز موجود موانعی در دریافت توسط گیرنده هستند لذا لازم است از سیستم های کمکی موجود استفاده و با سیستم GPS تلفیق نمود.

سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS)

پیدایش کامپیوتر با سرعت و دقت زیاد در نگهداری ، پردازش و استخراج نتایج ، کاربران را بر آن داشت تا از جهت طراحی و پیاده سازی سیستم های مکانیزه به طور عام و تدوین سیستم های اطلاعات جغرافیایی استفاده نمایند.

سیستم اطلاعاتی جغرافیایی مجموعه ای است سازمان یافته از سخت افزار و نرم افزار کامپیوتر ، داده های جغرافیایی و مدیریت این داده ها که به طور موثری به منظور دریافت ذخیره ، بهنگام سازی ، آنالیز و نمایش انواع مختلف اطلاعات مرتبط جغرافیایی طراحی شده اند. از ویژگی های این سیستم ها میتوان سرعت ، دقت و قابلیت بالا را ذکر کرد که به منظور ذخیره سازی سریع و دقیق داده های مکانی همراه با داده های توصیفی و ایجاد پایگاه اطلاعاتی در موارد مختلف مطالعاتی ، طراحی ، اجرایی ، نگهداری و بهره برداری مورد استفاده قرار می گیرند.

بازیابی سریع قسمت های مختلف نقشه ، جستجو و دستیابی به موقعیت مکانی عوارض با استفاده توصیفی و بالعکس ، همپوشانی لایه های مختلف اطلاعاتی امکان نگهداری داده ها به صورت سه بعدی ، امکان تجزیه و تحلیل پیچیده و دقیق ، امکان ارائه خروجی های مختلف و همچنین امکان بهنگام سازی داده ها از جمله قابلیت های این سیستم می باشد. سیستم های اطلاعاتی جغرافیایی مانند هر سیستم دیگر متشکل از چند جزء می باشد. در این صورت می توان به موارد زیر به عنوان اجزاء اصلی سیستم اشاره کرد:

- نرم افزار شامل سیستم مدیریت پایگاه داده ها و نرم افزارهای کاربردی برای ایجاد ارتباط بین داده های مکانی و توصیفی ، ذخیره سازی  بازیابی داده ها ، تجزیه و تحلیل آنها و...

- سخت افزار شامل کامپیوترهای شخصی قابل حمل و کامپیوترهای بزرگ

- نیروی انسانی متخصص در علوم نقشه برداری ، فتوگرافی و GIS , GIS متخصص در پایگاه داده ها ، متخصص در جمع آوری ، تجزیه و تحلیل و تبدیل اطلاعات برای تبدیل بانک های اطلاعاتی.

از مولفه های اساسی یک GIS می توان به ورود داده ها اشاره داشت. جمع آوری داده های ورودی به GIS می تواند از منابع مختلف صورت گیرد. به بیان دیگر GIS دارای تنوع در پذیرش داده های ورودی است.

منابع جمع آوری داده ها عبارتند از: اطلاعات سنجش از دور ، عکس برداری هوایی و تبدیل عکس به نقشه کاملا رقومی ، مدارک و نقشه های موجود و...

از مزایای GIS می توان کاربرد آن را در سیستم حمل و نقل کشورها ذکر نمود. از آنجایی که سیستم حمل و نقل اثر فراوانی بر زندگی اجتماعی و اقتصادی یک کشور دارد کاربردهای GIS در حمل و نقل توجه قابل ملاحظه ای از سوی استفاده کنندگان و توسعه دهندگان سیستم های اطلاعاتی جغرافیایی پیدا کرده است.

از آنجا که بخشی از راه ممکن است از لحاظ طبقه بندی راه با دیگر بخش های آن متفاوت بوده ولی از نظر کیفی یکسان باشد ، نشان دادن این مورد به صورت همزمان در GIS یکی از محاسن آن به شمار می رود.

به طور کلی از مهمترین مزایای GIS توانایی تجزیه و تحلیل انواع مختلف داده های مربوط به زمین و عوراض روی آن به طور یکجا و یکپارچه برای رسیدن به نتیجه مورد نظر می باشد. به خصوص در حمل و نقل می توان به کاربردهای GIS در زمینه های زیراشاره نمود:

- نگهداری و بهبود شبکه های بزرگراهها و مسیرهای رفت و آمد شهری

- مدیریت ترافیکی و ایمنی راه و آنالیز تصادفات در جاده ها و مسیرهای شهری

- کاربرد در حمل و نقل عمومی و تعیین مسیرهای بهینه از آنالیز اطلاعات موجود مربوط به شبکه راه مانند مکان های حادثه خیز ، پل ها ، ابنیه های مهم ، تعمیرگاه ، پیپ بنزین ها ، پارکینگها ، رستوران ها ، هتل ها ، پایانه های حمل و نقل مسافری و...

تلفیق GIS , GPS در کنترل حمل و نقل هوشمند(ITS)

علاوه بر کاربردی که برای استفاده از تکنولوژِی GIS , GPS بدان اشاره شد ، می توان با تلفیق این دو سیستم دامنه کاربردی وسیع تری نیز ارائه نمود. چرا که درحال حاضر سیستم های GIS موجود به صورت ایستا عمل کرده در حالی که می توان سیستمی پویا جایگزین این سیستم نمود و درواقع سیستم اطلاعاتی جغرافیایی زمانمند را ایجاد کرد. همچنین ردیابی بی درنگ عوارض متحرک مانند وسایل نقلیه حمل و نقل جاده ای را نیز داشته باشیم.

سیستم کنترل هشمند حمل و نقل ، نمونه ای از این تلفیق است. این سیستم از وسایل موقعیت یاب نقشه رقومی ، پایگاه اطلاعاتی جغرافیایی و نرم افزارهای پیچیده و انجام پردازش های همزمان و آنی تشکیل شده و GPS جزو مهمی از کل مجموعه سیستم اندازه گیری آن می باشد. ITS بدین مفهوم است که یک وسیله حمل و نقل را به طور خودکار بتوان با سیستمهای نصب شده آن تعیین موقعیت نموده و وسیله را در هر لحظه به مسیر و مکانهای مورد نظر هدایت کرد.

+ نوشته شده در  چهارشنبه 30 شهریور1390ساعت 22:36  توسط eternalgirl  | 

مهندسی ترافیک بخشی از مهندسی حمل و نقل است که درباره برنامه ریزی ، طرح هندسی و عملکرد ترافیکی راه ها ، خیابان ها ، بزرگراه ها و شبکه آنها ، پایانه ها و کاربری زمین های مجاور و ارتباط آنها با سایر سیستم های حمل و نقل بحث می کند.

مهندسی ترافیک بر خلاف بسیاری از شاخه های مهندسی با مسائلی درگیر است که نه فقط به عوامل فیزیکی(ساختار شبکه راه ها و ویژگی های وسایل نقلیه) بلکه اغلب با عوامل و رفتارهای انسانی ، راننده و عابر و ارتباط آنها با پیچیدگی های محیطی نیز بستگی دارد. بنابراین شناخت این عوامل و رفتارها از اهمیت خاصی برخوردار است.

مهندسی ترافیک به شکلی که امروز شناخته می شود با تحولات وسایل نقلیه موتوری پیشرفت کرده و بسیار از سوابق این تخصص ریشه تاریخی دارد؛ به عنوان مثال خیابان های یکطرفه در روم قدیم وجود داشته و تسهیلات مخصوص برای پارک ارابه ها در خارج از مسیر خیابان ها درنظر گرفته شده بود.

با توجه به اهمیت زیاد مسائل ترافیکی لزوم وجود متخصصین ترافیک در برنامه ریزی و مدیریت شهری بر همگان آشکار است. بر این اساس اولین پست مهندسی ترافیک رسما در سال 1924 میلادی در ایالات متحده امریکا بوجود آمد. با توجه به نیازها و مسائل ترافیکی موجود می توان به طور خلاصه وظایف مهم زیر را برای مهندسین ترافیک برشمرد:

1 - مطالعه مشخصات ترافیک:

شامل روشهای انجام مطالعات ترافیکی برای تعیین خصوصیات جریان ترافیکی و درک خصوصیات اساسی رانندگان و وسایل نقلیه به عنوان اجزاء اصلی تشکیل دهنده ترافیک است.

عمدتا موضوع این مطالعات خصوصیات استفاده کنندگان از راه و وسایل نقلیه ، سرعت ، زمان سفر ، تاخیر ، مطالعه مبدا و مقصد ، حجم ترافیک ، چگالی ترافیک ، ظرفیت ، پارکینگ ، تصادف ، سیستم حمل و نقل عمومی و... می باشد.

2 - طرح هندسی:

این وظیفه شامل طرح انواع خیابان های جدید ، توسعه تسهیلات موجود ، جداسازی مسیرها ، طراحی انواع تقاطع ، طرح پارکینگهای غیر خیابانی و... به منظور افزایش ظرفیت و ایمنی حمل و نقل و ترافیک می باشد.

3 - عملکرد ترافیکی:

این وظیفه شامل شناخت و آشنایی با معیارها ، مقررات و سیستم های کنترل ترافیک جهت استفاده برای تنظیم حرکت ترافیک قرار می گیرد. همچنین شامل طراحی ، جانمائی و نظارت بر نصب انواع علائم عمودی(تابلوهاو...)، علائم افقی(انواع خط کشی ها ، گل میخ ، چشم گربه ای و...)، انواع تجهیزات ایمنی ، چراغ های راهنمایی و...بر اساس ضوابط و استانداردهای موجود می باشد.

4 - برنامه ریزی ترافیک:

حل مسائل و مشکلات حمل و نقل شهری نظیر غالب مسائل و مشکلات اجتماعی مستلزم مطالعه و برنامه ریزی اصولی و مداوم است. این بخش شامل برنامه ریزی تسهیلات ترافیکی است که برای این کار نیاز به هماهنگی بین مهندس ترافیک و برنامه ریز شهری وجود دارد. این برنامه ها می تواند شامل مواردی از قبیل برنامه های بلند مدت برای شبکه راه ها ، سیستم های حمل و نقل عمومی ، پارکینگ ها و پایانه ها و همچنین ارزیابی اثرات محیطی بر تغییرات لازم در این برنامه ها باشد.

5 - مدیریت ترافیک:

هدف اساسی مدیریت ترافیک بکار بردن روش ها و اقداماتی برای بهترین و بیشترین استفاده از امکانات و تاسیسات موجود ، بهبود وضع خیابان ها و افزایش ایمنی است بدون آنکه به محیط زیست لطمه ای وارد شود! (مانند فاجعه بزرگ خشک شدن یا به عبارت واضحتر خشکاندن دریاچه ارومیه!!!)

دامنه عمل مدیریت ترافیک ممکن است از موضوعی کوچک و محلی نظیر بررسی و بهبود وضع ترافیک در یک تقاطع تا کل سیستم ترابری شهری و یا حتی منطقه ای را دربر گیرد.


شرح خدمات مهندسین ترافیک

برای طراحی و توسعه شهرها بر اساس الگوی حمل و نقل کارا و ایمن لازم است از تخصص مهندسین ترافیک در زمینه های مختلف برنامه ریزی و طراحی شهری ، طراحی و اجرای ساختمانها بهره برده شود. بر این اساس خدمات این مهندسین را از نظر ملاحظات حمل و نقل و ترافیک می توان در امور مربوطه به چهار بخش 1)ساختمان  2)تفکیک اراضی  3) توسعه شهری و شهرسازی  4)کارشناسی عمومی  تعریف نمود.

با توجه با اینکه یکی از علل اصلی ایجاد تراکم ترافیک در شهرها افزایش تراکم کاربری ها و مکان یابی نامناسب مراکز با تولید و جذب سفر بالا بدون در نظرگیری ملاحظات حمل و نقل و ترافیک است و این عامل موجب بروز نارسایی های شدید در حمل و نقل و خدمات شهری گردیده است لازم است مهندسین ترافیک درامر ساخت و ساز نقش موثری داشته باشند. بر این اساس شرح خدمات مهندسین ترافیک برای صدور دستور نقشه ساختمان به اختصار عبارت است از:

- مطالعه تاثیرات ساختمان در حجم ترافیک

- مطالعه تاثیرات ساخمان در کارایی شبکه ارتباطی مجاور در محدوده حوزه نفوذ ساختمان

- تهیه نقشه هدایت وسایل نقلیه و عابرین پیاده در اطراف کارگاه ساختمانی

- برآورد پارکینگ مورد نیاز ساختمان با توجه به سفرسازی ساختمان و ضوابط شهرسازی

- تهیه طرح نحوه تردد وسایل نقلیه و عابرین پیاده پس از احداث ساختمان

                                                 

                                                          ***

بسیاری از پروژه های بزرگ حمل و نقل شهری با استفاده از روش های طراحی و برنامه ریزی جمعی انجام می شود. بنابراین همکاری بین متخصصین زمینه های مختلف برای رسیدن به یک راه حل پایدار و متعادل برای مسائل حمل و نقل ضروری است. این گروه معمولا از مهندسین عمران ، ترافیک ، معمار ، طراحان شهری ، برنامه ریزان شهری ، جامعه شناسان ، جغرافی دانها ، اقتصاددانهاو... تشکیل می شود.

مهندسین ترافیک تنها یکی از اعضاء گروه متخصینی است که برای توسعه محیط زندگی انسان فعالیت می کنند؛ تخصص او بهینه سازی حرکت ترافیک است ولی کار او در یک سلسله ارتباطات پیچیده قرار دارد که در جهت ایجاد یک محیط وفضای مناسب شهری حرکت می کند. به هرحال باید به اثرات جنبی اتومبیل و راه مورد نیاز آن بیشتر توجه نمود. مسائل تراکم ترافیک ، آلودگی هوا ، آلودگی صوتی ، آلودگی دیداری ، وضعیت وسایل نقلیه مستعمل باید توسط کسانی که در مدیریت و برنامه ریزی ترافیک نقش دارند مورد بررسی قرار گیرد ، زیرا قابل زیست بودن شهرها و حاشیه آنها در آینده منوط به این بررسی ها می باشد.

+ نوشته شده در  چهارشنبه 30 شهریور1390ساعت 20:52  توسط eternalgirl  | 

خب بالاخره نتایج هم اومد و خوشبختانه نتیجه همه مون رضایتبخش بوده

دوستانی هم که فاصله رتبه شون با رتبه آخرین فرد قبول کمتر از 30 نفر

هست مطمئن باشن تکمیل ظرفیت مهر قبولن.

امیدوارم با همین علاقه و اشتیاقی که برای قبولی استارت زدین دوران

کارشناسی ارشدتون رو هم همینطور پیش برین و به اونچه که

ایده ال تون هست برسین...

+ نوشته شده در  جمعه 18 شهریور1390ساعت 13:28  توسط eternalgirl  | 


سلامی دوباره...

فکر کنم دیگه همگی از حال و هوای کنکور و آزمون خارج شدیم و هرکسبه نوعی منتظر اعلام نتایج هست

برای همه آرزوی موفقیت دارم...ان شاالله دوستانی که زحمت کشیدن از مهرماه در گرایش مورد علاقه شون تحصیلاتشون رو ادامه بدن.

خب فعلا چون اطلاعاتی فراتر از منابع مطالعاتی برای ارشد ترافیک ندارم وبلاگ فعال نیست و از گذاشتن مطالب تخصصی پربار معذورم...

ولیکن؛ لینک دانلود چند کتاب و نرم افزار این رشته رو میذارم تا

علاقه مندان درصورت تمایل پیش زمینه ای جهت آشنایی داشته باشن.


مشخصات کلی ، برنامه و سرفصل دروس دوره کارشناسی ارشد حمل و نقل :

http://www.4shared.com/document/N5el9ukf/____________.html

 

 

ژورنال ترافیک (انگلیسی):

http://www.4shared.com/file/Foflqv_j/Transportation_Journal.html

 


معرفی ، طرح و اجرای تونل های مترو:

http://www.4shared.com/document/j5IwRpIW/Tunnel.html

 

 

ترجمه کتاب مهندسی ترافیک mcshane :

http://www.4shared.com/document/9yj6CaFd/Translation_of_Traffic_Enginee.html 

 

 

تأثیر ناهمواری روسازی و روشنایی بر سرعت جریان آزاد در آزادراهها :

http://www.4shared.com/document/bVm9_1Rv/__________.html

 

نرم افزارها:


نرم افزار Transcad 4.5 جهت ساخت مدل های برآورد تقاضای سفر :

http://www.4shared.com/get/6DwBA_1X/TransCAD_V45_Build177.html

 

 

نرم افزار Hicap2000 جهت تحلیل ظرفیت راهها :

 http://www.4shared.com/file/35LAWl-X/HICAP2000.html

 

 

Resurfacing Safety Resource Allocation Program (RSRAP)

http://www.rsrap.org

   

 

شبيه‌‌‌سازي، در مهندسي ترافيک بطور گسترده‌اي در حال استفاده است. ظهور ايده‌هاي نو در مديريت، کنترل ترافيک و افزايش ابعاد مسائل مورد بحث در اين زمينه دلايل اصلي استفاده روز افزون از نرمافزارهاي شبيه ساز هستند. تعدد نرم‌افزارهاي شبيه‌ساز و دامنه گسترده امکانات آنان  گواه اين ادعاست. اصولاً در جاييکه مدل‌هاي محض رياضي به دليل پيچيدگي ارتباط بين اجزاي يک سيستم و همچنين تعدد عوامل ايجاد عدم اطمينان، براي کل سيستم قابل استفاده نيستند؛ درک و پياده‌سازي روابط ساده بين اجزاء سيستم مي‌تواند راه حل مفيدي در تحليل اين سيستم‌هاي پيچيده باشد. کاربر نرم‌افزار شبيه‌سازي ترافيک، نحوه چيدمان و ويژگيهاي عناصر شبکه و اطلاعات مربوط به تقاضاي ترافيک را در قالب يک "سناريو" به عنوان ورودي براي مدل معرفي مي‌کند. از طرف ديگر مدل پس از اجرا، در دو بخش اصلي خروجي‌هاي آماري و گرافيکي، خروجي مربوط به سناريو را براي تحليل به كاربر برمي‌گرداند. خروجي‌هاي آماري به صورت کمي نحوه عملکرد محتمل سيستم را در قالب شاخص‌هاي ارزيابي نظير متوسط سرعت سفر، تعداد وسايل گذر كرده از شبكه، كل مسافت پيموده شده، زمان سفر كل، ميزان مصرف سوخت، ميزان آلودگي هوا و ... به کارشناس نشان مي‌دهد. خروجي گرافيکي و انيميشن اتفاقاتي که در سيستم رخ مي‌دهد، نظير تشكيل صف، تراكم و انسداد را در محل رخداد پديده براي کارشناس مشخص مي‌كند.

مدل‌هاي شبيه‌‌‌سازي دامنه گسترده‌اي از نيازهاي موجود در مهندسي ترافيک را پاسخگو هستند:

1- ارزيابي گزينه‌هاي متفاوت

2- آزمايش طرح‌هاي جديد

3- محيطي مجازي براي آموزش دانشجويان و کارشناسان

4- جزئي از ابزارهاي ديگر (ابزارهاي پياده‌سازي تخصيص ترافيک و بهينه‌سازي زمان‌بندي و فازبندي چراغها)

5- مديريت ترافيك با استفاده از راهكارهاي شبيه سازي Online

نرم افزار شبیه سازی ترافیک aimsun:

http://www.aimsun.com/site/
+ نوشته شده در  پنجشنبه 23 تیر1390ساعت 13:33  توسط eternalgirl  | 


خیلی عذرخواهی می کنم بابت تاخیر در قولی که داده بودم...

این چند روزه به خاطر رتبه سراسری حالم اصلا خوب نبود و

دستم به هیچ کاری نمیرفت... امیدوارم به بزرگواری خودتون ببخشید


لینک دانلود دفترچه شماره 2 آزمون ارشد حمل و نقل 90

دانشگاه آزاد :

http://www.4shared.com/document/rf7jjpDP/arshade_hamlonagh_90.html



اینم لینک دانلود کلید سوالات تخصصی هست که البته ناقصه

(فقط 28 تا سوال از 50 تا !!!) که اینم باز ناشی از اطلاعات ناقص

من هست! (اگه جهت کامل کردن کلید تخصصی همراهیم کنید

ممنون میشم) :


http://www.4shared.com/document/vQ2UmlfQ/__90.html


بدیهی هست که کلید ارائه شده قطعی و نهایی نیست و ادعایی

مبنی بر 100% صحیح بودن پاسخها ندارم!




+ نوشته شده در  پنجشنبه 5 خرداد1390ساعت 2:15  توسط eternalgirl  | 

دوستان عزیز سلام

به وبلاگ خودتون خوش اومدین

با اجازه تون اولین پست این وبلاگ رو اختصاص می دیم به کنکور ارشد ۹۰

دانشگاه آزاد.

اگه خدا بخواد می خوایم این دو ماه باقیمونده تا ارشد آزاد 90 با هم تلاش

کنیم تا جو رقابت سالمی ایجاد بشه برای تلاش مضاعفمون و از طرفی

چون برای این رشته منابع و اطلاعات کمی (نسبت به سایر رشته ها) هست

این وبلاگ فضایی باشه برای تبادل اطلاعات و پاسخ به سوالات همدیگه.

.

.

.

دوستان، همه مطلع هستن که امسال مواد امتحانی ارشد از این قرار

هست:

زبان................................. ضریب 3

ریاضی.............................. ضریب 2

مقاومت مصالح.................... ضریب 1

تحلیل سازه ها..................... ضریب 1

اختصاصی........................ ضریب 3

قابل ذکره که درس اختصاصی شامل : " آمار و احتمالات مهندسی ، برنامه

ریزی حمل و نقل ، ترافیک" هست.

زبان (عمومی) : کتاب 504 واژه پیشنهاد شده

زبان عمومی پوران پژوهش...زبان عمومی راهیان ارشد

زبان (تخصصی) : کتاب انتشارات سمت که شامل 20 درس تخصصی عمران

هست توصیه شده.

البته میان پرانتز اینم عرض کنم که هیچ تضمینی به تخصصی بودن سوالات

زبان در گرایش امتحانی مون نیست...مثلا کنکور ارشد آزاد 89 رشته ترافیک

سوالات زبانش بیشتر در مورد آب و سیالات بود... لینک دانلود سوالات

سالهای 83 تا 87 رو میذارم اینجا ، مطمئنا با دقت در اونها هم خواهیم دید که

تخصصی بودن سوالات زبان در آزمونهای دانشگاه آزاد متاسفانه چندان رعایت نمیشه!

منابعی که برای مطالعه دروس اختصاصی پیشنهاد شده :

آمار و احتمالات مهندسی:

برای درسنامه و حل تمرین: آمار و احتمالات خانم دکتر غازانی

تست : راستش کتاب تست زیاد هست ولی از اونجا که در آزمون آزاد سوالات

این درس چندان مشکل نیست من خودم تست مدرسان شریف گرفتم که

مربوط به رشته برق - کامپیوتر - ریاضی هست و حجمش کمه و طاقت

فرسا نیست!

تست های رشته صنایع و رشته های مدیریت هم هست که البته حجمشون

بیشتره.

 

ترافیک : مهندسی ترافیک دکتر جلیل شاهی

حمل و نقل : برنامه ریزی حمل و نقل دکتر سید حسینی

متاسفانه کتاب تستی برای دروس ترافیک و حمل و نقل موجود نیست و

مجبوریم سوالات سالهای گذشته رو به عنوان تنها تست های در دسترس

استفاده کنیم که البته پاسخنامه ندارن... تنها راه چاره اینه که این سوالات رو

با همدیگه حل کنیم و پاسخشون رو همینجا در اختیار هم قرار بدیم.

.

.

.

هر مطلب و نمونه سوال و جزوه ای که برای رشته مون مفید باشه و به

دستم برسه حتما اینجا قرار میدم ... امیدوارم که مفید واقع بشه.

در حال حاضر اونچه که داشتم آپلود کردم و لینکشو گذاشتم اینجا

 

جزوه آمار و احتمالات مهندسی دانشگاه علم و صنعت:

http://www.4shared.com/file/FbQxDeV_/Jozveye_amar--wwwicivilir.html

آزمونهای ارشد دانشگاه آزاد رشته مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل از سال

۸۳ تا ۸۷:

http://www.4shared.com/file/bXbS14Kf/_online.html

(دوستان لطف کنید اگه آزمونهای سال ۸۸ و ۸۹ رو دارید برام ایمیل کنید تا

اونها رو هم بذاریم اینجا همگی بتونیم استفاده کنیم...متشکرم)

.

.

.

اینم چند تا جزوه ترافیک که قبلا تو سایتهای مختلف دیده بودم و دانلود

کردم...می ذارم اینجا شاید به دردتون بخوره :

http://www.4shared.com/file/io7WDyL_/New.html

http://www.4shared.com/document/KUdJC-rF/Park.html

http://www.4shared.com/document/vLlakm56/terafic.html

 

به امید موفقیت همه مون

 

+ نوشته شده در  دوشنبه 9 اسفند1389ساعت 14:28  توسط eternalgirl  |